廣州變壓器回收公司：小米汽車智能底盤預研技術公布全主動懸架、四電機系統

廣州電力變壓器配電柜回收網 11月14日 報道:11月14日，小米(mi)集團創始人雷(lei)軍對外宣(xuan)布了小米(mi)汽(qi)車(che)(che)在(zai)(zai)智能底(di)盤技(ji)術(shu)領域的(de)最新進展，顯(xian)出了小米(mi)在(zai)(zai)智能底(di)盤預(yu)研技(ji)術(shu)方面的(de)四項核心技(ji)術(shu):全主動(dong)懸架、超級四電機系統、48V線(xian)控(kong)制(zhi)動(dong)和48V線(xian)控(kong)轉向。這些(xie)技(ji)術(shu)的(de)發展標志著小米(mi)汽(qi)車(che)(che)在(zai)(zai)短(duan)(duan)短(duan)(duan)一(yi)(yi)年時間內已成(cheng)(cheng)功(gong)公布三(san)代(dai)底(di)盤技(ji)術(shu)，達成(cheng)(cheng)了量(liang)產一(yi)(yi)代(dai)、公布一(yi)(yi)代(dai)、預(yu)研一(yi)(yi)代(dai)的(de)快速迭代(dai)。

小米智(zhi)能底(di)盤(pan)預研技術不僅抬高了乘坐舒適(shi)度(du)和(he)駕(jia)控(kong)極限(xian)，更是面(mian)向將來(lai)，發現(xian)了小米汽(qi)車對(dui)未來(lai)智(zhi)能底(di)盤(pan)的(de)深度(du)切磋。這(zhe)些技術的(de)發展旨在助力(li)完成完全(quan)(quan)自(zi)動(dong)駕(jia)駛，打(da)(da)通“人(ren)車家全(quan)(quan)生態”的(de)深度(du)融(rong)入，并打(da)(da)造全(quan)(quan)面(mian)數字化基座。

小米(mi)全(quan)主(zhu)(zhu)動(dong)懸架技術以其“零顛簸(bo)、零側傾(qing)、零俯(fu)仰”的(de)(de)特性(xing)，代表了懸架技術的(de)(de)巔峰(feng)。與(yu)傳統(tong)的(de)(de)半主(zhu)(zhu)動(dong)懸架相比，小米(mi)全(quan)主(zhu)(zhu)動(dong)懸架通過獨立控(kong)(kong)制(zhi)每個輪(lun)子的(de)(de)抗力，實現了對車姿勢態(tai)的(de)(de)無誤(wu)控(kong)(kong)制(zhi)，供給了更舒適的(de)(de)乘坐體驗(yan)和(he)更穩(wen)健的(de)(de)極限(xian)駕控(kong)(kong)。該系統(tong)還能完成類似摩托車壓彎(wan)時的(de)(de)“反向側傾(qing)”，并且具備強大的(de)(de)舉升力，大概輕松化(hua)解地面的(de)(de)強力沖擊。

小米超級四(si)電(dian)(dian)機(ji)系(xi)統(tong)以其(qi)2054PS的(de)大馬(ma)力、小體積(ji)和準確控制(zhi)(zhi)，挑戰了電(dian)(dian)驅(qu)技(ji)術(shu)的(de)極限。該系(xi)統(tong)由兩(liang)個(ge)全新(xin)自研前電(dian)(dian)機(ji)和兩(liang)個(ge)V8s后電(dian)(dian)機(ji)組成(cheng)，兌現了四(si)輪(lun)獨立驅(qu)動，為駕(jia)駛帶來了更多能夠性(xing)(xing)和無與倫比的(de)駕(jia)駛樂趣。四(si)個(ge)電(dian)(dian)機(ji)均能實(shi)行每(mei)秒500次的(de)扭矩控制(zhi)(zhi)，提升了安全性(xing)(xing)、穩定性(xing)(xing)和易操控性(xing)(xing)。

在(zai)制動(dong)(dong)方面，小米全(quan)球首創的(de)48V全(quan)干式線控(kong)制動(dong)(dong)技術(shu)，經(jing)過電動(dong)(dong)卡鉗(qian)完成線控(kong)電傳，優化了(le)整車布局并降(jiang)低了(le)保養難度(du)(du)。該系統提高(gao)了(le)反(fan)響速度(du)(du)，降(jiang)低了(le)拖滯力(li)矩，提升了(le)續航里程，并且按照行業最高(gao)功能安全(quan)等級標準（ASIL-D）造型(xing)。

小米48V線控轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)技(ji)術兌現了(le)方(fang)向(xiang)盤和(he)車輪的(de)解(jie)耦，經過軟件調節方(fang)向(xiang)盤的(de)轉(zhuan)(zhuan)角(jiao)與車輪轉(zhuan)(zhuan)角(jiao)的(de)關系，供應了(le)更靈活的(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)比(bi)范(fan)圍。這項技(ji)術為(wei)方(fang)向(xiang)盤的(de)設計(ji)供給了(le)更多(duo)可(ke)能性，并且原生(sheng)支(zhi)持完全自動駕駛。

小(xiao)米汽車的(de)智(zhi)能底盤(pan)技(ji)(ji)術(shu)的(de)發(fa)展(zhan)，不僅(jin)展(zhan)現了其在(zai)智(zhi)能底盤(pan)領域的(de)技(ji)(ji)術(shu)實力(li)(li)，也(ye)預示著(zhu)小(xiao)米汽車在(zai)智(zhi)能駕駛(shi)時代(dai)的(de)競爭力(li)(li)。隨著(zhu)小(xiao)米集團AI能力(li)(li)的(de)持續賦能，智(zhi)能底盤(pan)將成(cheng)為一個全面數字化基座，為未(wei)來(lai)技(ji)(ji)術(shu)發(fa)展(zhan)帶來(lai)前所未(wei)有的(de)體驗(yan)變革。