廣州變壓器回收公司：車市降價潮滿月新車成交未見明顯回暖，二手次新車受波及

一(yi)個月前(qian)，東風(feng)汽車(che)在(zai)湖北省掀(xian)起了史無前(qian)例的(de)車(che)市降(jiang)價(jia)潮(chao)，隨著價(jia)格戰的(de)迅速蔓延，超40個汽車(che)品(pin)牌高調(diao)參(can)戰，“跳樓價(jia)”“汽車(che)買一(yi)送一(yi)”等“高招”頻(pin)出。一(yi)個月后，這場混戰的(de)硝煙(yan)仍舊(jiu)未能(neng)完全(quan)散去(qu)。

我國汽車(che)售賣協會(hui)的數據(ju)表現，3月份(fen)新車(che)交(jiao)易量、成(cheng)(cheng)交(jiao)價雙雙下(xia)滑。有交(jiao)易平臺表態，3月成(cheng)(cheng)交(jiao)量甚至下(xia)跌20%。

值(zhi)得謹慎(shen)的(de)是，這(zhe)場價(jia)格戰的(de)殺傷范圍并不局(ju)限(xian)于新(xin)車(che)(che)商場，二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)市場也相像遭(zao)波及，新(xin)車(che)(che)降(jiang)價(jia)被大肆宣(xuan)傳不僅拉(la)低了二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)成交價(jia)，更是打擊到了“次(ci)新(xin)車(che)(che)”和“準新(xin)車(che)(che)”的(de)銷路。

3月汽車成交率照樣下降

對于(yu)3月的(de)價格戰，機構不乏樂(le)觀的(de)說法。民生證(zheng)券(quan)、東莞(guan)證(zheng)券(quan)等(deng)多家(jia)機構都在研(yan)報中分(fen)析(xi)，降價潮有望提振3月份銷量、修復(fu)行情等(deng)，然而真實的(de)銷量數據并(bing)不像機構所預判的(de)那(nei)樣樂(le)觀。

從(cong)行業(ye)角度(du)來看，即便(bian)是在(zai)行業(ye)整體降(jiang)(jiang)價(jia)的情(qing)況下(xia)，3月汽車成交(jiao)率保持呈下(xia)降(jiang)(jiang)趨(qu)勢。澎湃報導記者從(cong)中國汽車流通(tong)協(xie)會聞訊，在(zai)近日的經(jing)銷(xiao)商(shang)(shang)(shang)調(diao)研中，有多達51%的經(jing)銷(xiao)商(shang)(shang)(shang)表示3月份成交(jiao)率“下(xia)降(jiang)(jiang)”，36.5%的經(jing)銷(xiao)商(shang)(shang)(shang)認(ren)為成交(jiao)率“基本持平(ping)”，僅有12.5的經(jing)銷(xiao)商(shang)(shang)(shang)表態成交(jiao)率“增長(chang)”。

同時，在價(jia)(jia)(jia)格(ge)戰的背景(jing)之下，成交(jiao)價(jia)(jia)(jia)格(ge)下滑曾經毋庸置疑(yi)。上(shang)述中國(guo)汽車出售協(xie)會的調研(yan)顯出，有(you)(you)80.5%的經銷商表態3月(yue)份(fen)汽車成交(jiao)價(jia)(jia)(jia)格(ge)為(wei)“降價(jia)(jia)(jia)”，而表態“漲價(jia)(jia)(jia)”的僅有(you)(you)2%。

從成(cheng)交(jiao)(jiao)(jiao)端來看，成(cheng)交(jiao)(jiao)(jiao)數據也有(you)明顯下(xia)滑。紐交(jiao)(jiao)(jiao)所上市汽車(che)交(jiao)(jiao)(jiao)易(yi)(yi)服(fu)務平(ping)臺(tai)燦(can)谷集團副總裁谷敏表態，由于3月(yue)部分品牌陸續大幅降價(jia)，終端消(xiao)費者購(gou)車(che)的“觀望情緒”濃(nong)厚，消(xiao)費者也開(kai)始(shi)了“買漲不買跌”，3月(yue)“燦(can)谷好車(che)”交(jiao)(jiao)(jiao)易(yi)(yi)平(ping)臺(tai)上車(che)商成(cheng)交(jiao)(jiao)(jiao)量相比2月(yue)下(xia)滑約20%。

此外，谷敏介紹，交易平臺成(cheng)交價格也(ye)有了一定幅度的(de)波動，以中低端車型為(wei)例，成(cheng)交價格約下降(jiang)2%-3%，“總(zong)體來說(shuo)，降(jiang)價潮(chao)對成(cheng)交端的(de)效用尤為(wei)顯著(zhu)。”

對于(yu)(yu)此次混亂(luan)的價(jia)格大戰，業(ye)內人士(shi)常日認為首要原因仿照(zhao)之(zhi)前發表的汽車(che)(che)排放國六(liu)B標準行將(jiang)正式實施，谷敏(min)說，“各大品(pin)牌(pai)主機廠迫(po)于(yu)(yu)自己的整(zheng)車(che)(che)庫(ku)(ku)存(cun)和零(ling)(ling)部件庫(ku)(ku)存(cun)壓力，需要在6月(yue)30當下完成零(ling)(ling)部件庫(ku)(ku)存(cun)及整(zheng)車(che)(che)庫(ku)(ku)存(cun)消(xiao)化，不得不采(cai)取激進的降價(jia)策略，短期內加快消(xiao)化庫(ku)(ku)存(cun)。而部分(fen)品(pin)牌(pai)的后(hou)續(xu)跟進，則是由于(yu)(yu)消(xiao)費(fei)者對于(yu)(yu)車(che)(che)市(shi)整(zheng)體的觀(guan)望情緒短期內效用了銷(xiao)量，被迫(po)跟進降價(jia)。”

然而，在采用激進手段清庫以后，庫存情況并未得到明顯改善。

汽車(che)經銷商庫(ku)(ku)存(cun)預警(jing)指數(shu)是(shi)衡量庫(ku)(ku)存(cun)的(de)(de)重(zhong)要指標，計算公(gong)式為庫(ku)(ku)存(cun)滯留資(zi)金/售(shou)賣資(zi)金，以50%當成榮枯(ku)線(xian)。國內(nei)汽車(che)銷售(shou)協(xie)會4月3日發(fa)布的(de)(de)最新(xin)數(shu)據展現(xian)，今年3月，中國汽車(che)經銷商庫(ku)(ku)存(cun)預警(jing)指數(shu)高達62.4%，較(jiao)2月提升(sheng)4.3個百(bai)分點，庫(ku)(ku)存(cun)預警(jing)指數(shu)位于(yu)榮枯(ku)線(xian)之上，即庫(ku)(ku)存(cun)滯留資(zi)金已經大于(yu)售(shou)賣資(zi)金，汽車(che)流通行業處于(yu)不(bu)景氣(qi)區間(jian)。

大(da)陸汽(qi)車售賣協(xie)會分析認(ren)為，3月份(fen)終端車價(jia)波動較大(da)，雖然門(men)店客(ke)流(liu)在提(ti)升，然則(ze)消(xiao)費者觀望情(qing)緒濃厚，訂單和成交率雙(shuang)雙(shuang)下降，經銷(xiao)商盈利相通下滑。

價格戰功用恐怕持續兩個月

隨(sui)著價格戰愈(yu)演愈(yu)烈，包(bao)羅國內(nei)汽車工業協會、國內(nei)汽車出售協會等在(zai)內(nei)的(de)行業協會都發聲表(biao)達了價格戰或者帶來的(de)負面效力，呼吁(yu)理性回歸，號召關注產業的(de)康健發展。

谷敏認為，大規模的(de)(de)(de)降價潮對(dui)(dui)(dui)于整體行(xing)(xing)(xing)(xing)業和車(che)市的(de)(de)(de)效力(li)都是相對(dui)(dui)(dui)負面的(de)(de)(de)，“看成在汽車(che)行(xing)(xing)(xing)(xing)業有20年(nian)經(jing)驗(yan)的(de)(de)(de)從業人員，我(wo)感知到現時大陸(lu)汽車(che)行(xing)(xing)(xing)(xing)業的(de)(de)(de)內卷尤其嚴(yan)重。絕(jue)大多數(shu)的(de)(de)(de)新勢力(li)車(che)企(qi)，本身的(de)(de)(de)經(jing)營(ying)當前均不(bu)能(neng)實行(xing)(xing)(xing)(xing)盈(ying)(ying)利(li)(li)，無論利(li)(li)潤(run)還(huan)是現金流(liu)均為負；反觀傳(chuan)統車(che)企(qi)，也(ye)從往時的(de)(de)(de)高速發(fa)展期進入了允許說(shuo)是艱(jian)難(nan)時刻，利(li)(li)潤(run)大幅下(xia)滑，甚至部分長期盈(ying)(ying)利(li)(li)的(de)(de)(de)傳(chuan)統車(che)企(qi)均映現了虧損；原先(xian)享(xiang)受(shou)了汽車(che)行(xing)(xing)(xing)(xing)業發(fa)展紅利(li)(li)的(de)(de)(de)品(pin)牌流(liu)通渠(qu)道，也(ye)因經(jing)歷疫情三年(nian)而虧損，整個汽車(che)行(xing)(xing)(xing)(xing)業的(de)(de)(de)經(jing)營(ying)現狀，可以說(shuo)邁進了相對(dui)(dui)(dui)艱(jian)難(nan)期。”

就車市(shi)上濃(nong)烈(lie)的觀望(wang)情(qing)緒(xu)，谷敏判別(bie)，價格(ge)戰不(bu)僅造成了(le)消費者當下的觀望(wang)情(qing)緒(xu)，還在一定程度(du)上令消費者對車市(shi)產生(sheng)了(le)誤解。

他解釋(shi)說，“消費(fei)者對于汽車行業(ye)公司的(de)經營(ying)現狀并不了解，絕(jue)有很多消費(fei)者或然認(ren)為(wei)(wei)，汽車行業(ye)中不管車企仍然渠道，均利潤(run)豐厚。經歷了此番如此大幅(fu)度的(de)降(jiang)價潮，本人認(ren)為(wei)(wei)，更(geng)會(hui)加深部分消費(fei)者的(de)認(ren)知(zhi)，從而在一(yi)定時期(qi)內功用一(yi)些(xie)消費(fei)者的(de)購車決策。”

“但是這種效用，隨著更多車(che)企和地(di)方政府(fu)的(de)(de)理性(xing)對(dui)待，消費者(zhe)會逐漸(jian)回歸理性(xing)斷定。個人認為效力的(de)(de)周期(qi)不(bu)會太長，但也將持續兩個月左(zuo)右，盼(pan)望車(che)市(shi)秩序早日回歸理性(xing)。”谷敏添加道。

經(jing)銷(xiao)商直接(jie)面對(dui)消費者(zhe)，對(dui)于(yu)超市的(de)(de)感知更為敏(min)銳，對(dui)于(yu)接(jie)下來(lai)的(de)(de)銷(xiao)量走勢，經(jing)銷(xiao)商端也難(nan)言樂觀。4月3日，國內汽車流通協會(hui)產業協調部主任樊宇(yu)在中國汽車銷(xiao)售協會(hui)形(xing)勢分析會(hui)上(shang)介紹，對(dui)于(yu)4月份(fen)需求狀況(kuang)，經(jing)銷(xiao)商普遍(bian)認為仍(reng)將進一步下降；而對(dui)于(yu)今年整個第二季度，多數經(jing)銷(xiao)商抱以慎重樂觀的(de)(de)態度，壓力仍(reng)舊(jiu)比(bi)較大(da)。

二手車商降價清庫，準新車反成燙手山芋

“已往(wang)車況(kuang)越(yue)新越(yue)好賣，這兩天越(yue)新反而(er)越(yue)難賣。”近日，北京(jing)二手(shou)車商陸婷（化名）向澎(peng)湃報導記者介紹，新車價格戰(zhan)對二手(shou)車超市作用(yong)頗深(shen)，不僅拉低了二手(shou)車成交價，更是打擊到了“次新車”和“準新車”的銷路。

適逢周末，陸婷(ting)所在(zai)(zai)的交易商場卻客流稀少，“現在(zai)(zai)其(qi)實(shi)是以(yi)線上詢(xun)價(jia)為主了，店里人不(bu)(bu)會多，但(dan)是也能看出來，從今年年初特斯拉降價(jia)開始，其(qi)實(shi)生意就不(bu)(bu)好(hao)做了，3月份新(xin)車(che)大面積促(cu)銷往后(hou)更不(bu)(bu)用說了，新(xin)車(che)都沒人買了。”

有(you)(you)意思的(de)是，在新車(che)(che)成交(jiao)量(liang)(liang)走弱的(de)情況下(xia)(xia)，二(er)手車(che)(che)成交(jiao)量(liang)(liang)卻(que)沒(mei)有(you)(you)像外部預(yu)計的(de)那樣明顯走低。對(dui)于3月份的(de)成交(jiao)量(liang)(liang)，陸婷表態基本符合此(ci)前預(yu)期、沒(mei)有(you)(you)映現大(da)幅度的(de)下(xia)(xia)降。

對此，她(ta)強調說，這是(shi)因為車(che)商防備壓庫(ku)存，降價甚(shen)至是(shi)虧(kui)錢銷售了不少車(che)輛，“這邊(bian)的展廳、旁邊(bian)的車(che)庫(ku)，多一(yi)天(tian)就是(shi)幾百元(yuan)的開支，你(ni)只(zhi)能降價賣出去。再說了，我們其實(shi)也拿制(zhi)止新車(che)還會(hui)不會(hui)降價。”

“行情最差的就是1年內準新(xin)車(che)和3年內次新(xin)車(che)，按年計算，二手車(che)折損率普遍是5到10個點(dian)，”陸婷(ting)介(jie)紹說，“不過新(xin)車(che)都打著補(bu)貼七(qi)八萬的旗號(hao)，客戶(hu)上來就會(hui)說，新(xin)車(che)都降了(le)多少多少錢了(le)，你這個憑什么賣(mai)這么貴(gui)。”

二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)交易平(ping)臺(tai)瓜子(zi)二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)高級副總裁王曉宇在(zai)接受澎湃報導記者快訊時介紹，平(ping)臺(tai)數據顯(xian)示，短期（1-3個月）來看(kan)，此輪新車(che)(che)(che)降價首要作用(yong)的(de)是(shi)對應(ying)品牌車(che)(che)(che)系的(de)次新車(che)(che)(che)（1年車(che)(che)(che)齡內、駕駛(shi)里程(cheng)數小于(yu)1萬公里）或直奔競品，成(cheng)交價會徑直走低，“市(shi)場上(shang)80%以上(shang)車(che)(che)(che)商仍處于(yu)觀望(wang)階段(duan)，其余大部分的(de)品牌車(che)(che)(che)系價格，特別是(shi)車(che)(che)(che)齡更長的(de)二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)，依然(ran)比較平(ping)穩。”

在此作(zuo)用(yong)(yong)下，二手車商在收車時也傾向于(yu)價格敏感性較低的(de)(de)車齡，國(guo)內汽車銷售協會(hui)公布的(de)(de)最新數據呈現，二手車商受新車價格波動作(zuo)用(yong)(yong)，收車策略趨于(yu)保(bao)守，3年內車輛數據在3月(yue)下降(jiang)，而3年以(yi)上(shang)車齡的(de)(de)車輛甚至是(shi)10年以(yi)上(shang)老舊車輛的(de)(de)數據增長明顯。

新車降價也許拉動二手車整體銷量？

不少業內(nei)人士認為，新車(che)(che)降價，尤其是價格(ge)戰所渲(xuan)染出來的(de)降價氛圍，對二手車(che)(che)行(xing)業極具破壞性。

二(er)手(shou)車(che)(che)經理(li)人(ren)指數(shu)(shu)是反(fan)映(ying)二(er)手(shou)車(che)(che)市(shi)場趨勢及行業(ye)信心的首要依據，指標嚴重網羅了車(che)(che)源(yuan)數(shu)(shu)量變(bian)(bian)(bian)動(dong)(dong)、出售量變(bian)(bian)(bian)動(dong)(dong)、經營狀況、周轉速度、價(jia)格(ge)變(bian)(bian)(bian)動(dong)(dong)、員工人(ren)數(shu)(shu)變(bian)(bian)(bian)動(dong)(dong)等快訊，該指數(shu)(shu)以50%作為榮枯線，高(gao)于50%表示二(er)手(shou)車(che)(che)商場需(xu)求補充，低于50%則表態(tai)二(er)手(shou)車(che)(che)市(shi)場需(xu)求疲軟(ruan)。大(da)陸汽(qi)車(che)(che)銷售協會(hui)發(fa)表的3月份(fen)二(er)手(shou)車(che)(che)經理(li)人(ren)指數(shu)(shu)為43.3%，處于榮枯線之(zhi)下。

我國汽車銷售協(xie)會認為，總體來看，3月(yue)份受新(xin)車價(jia)格(ge)戰效率，導致原本(ben)購(gou)買(mai)二(er)手(shou)車的(de)(de)用戶轉而關注(zhu)新(xin)車商場，二(er)手(shou)車商也將面臨(lin)新(xin)一(yi)輪的(de)(de)價(jia)格(ge)調整，二(er)手(shou)車經理人平常對于下個(ge)月(yue)的(de)(de)市場估計并不樂觀，4月(yue)可能面臨(lin)更(geng)大的(de)(de)庫(ku)存、資金和周轉壓力。

王曉宇(yu)提(ti)到，今朝此輪燃油車的(de)(de)價格(ge)戰嚴重是(shi)地方性政策、冷門(men)車、庫存車降幅(fu)(fu)較大(da)(da)，熱門(men)車降幅(fu)(fu)有限、以例行促銷為主，不(bu)過，被多種渠道渲染(ran)放大(da)(da)后早已(yi)上(shang)升到全國性的(de)(de)輿論焦(jiao)點(dian)，鋪(pu)天(tian)蓋地的(de)(de)宣傳對消費者購買決(jue)策效力比較大(da)(da)，在一定程度(du)上(shang)加長了消費者決(jue)策周期(qi)。

但是王曉宇認為(wei)，價(jia)(jia)(jia)格下(xia)降后(hou)并不一(yi)定會導致成(cheng)交下(xia)跌，相反由于新(xin)車降價(jia)(jia)(jia)導致二手車收(shou)、售(shou)價(jia)(jia)(jia)格均(jun)走低，進一(yi)步(bu)拉低二手車的消費(fei)門檻(jian)，帶(dai)來了(le)更大(da)的銷量。

他表態，從長遠來看(kan)可(ke)能(neng)宏觀來看(kan)，新車(che)(che)降(jiang)價會直奔降(jiang)低(di)新車(che)(che)的(de)購車(che)(che)與(yu)換(huan)(huan)車(che)(che)門檻，非常是今(jin)年(nian)以來中高端多(duo)個(ge)品牌的(de)降(jiang)價，這(zhe)將刺激車(che)(che)主加(jia)速置換(huan)(huan)，這(zhe)一比例眼(yan)前在40%以上，也會給(gei)二手(shou)車(che)(che)行業提供更(geng)多(duo)的(de)優質車(che)(che)源。同(tong)時二手(shou)車(che)(che)整體(ti)(ti)收購成本沒準降(jiang)低(di)，“長期說，對(dui)消費者和行業發展來看(kan)，整體(ti)(ti)上是利好。”

值得慎(shen)重的(de)是，二(er)手車(che)行業(ye)的(de)復(fu)蘇離不開(kai)政策(ce)的(de)推動，自去年年末(mo)以(yi)來，二(er)手車(che)行業(ye)暫且產權法規、汽車(che)年檢放(fang)寬、取消國五限(xian)遷、限(xian)制車(che)商(shang)以(yi)個人名(ming)義交易二(er)手車(che)等相關利好政策(ce)逐(zhu)漸開(kai)始實施。

對于今(jin)年(nian)(nian)全年(nian)(nian)二(er)(er)(er)手(shou)車(che)(che)商場的(de)整體走(zou)勢，王曉宇給出了(le)較為樂觀的(de)預期，他(ta)表示，政策組(zu)合拳的(de)落地，加之疫情(qing)影響(xiang)逐漸(jian)消(xiao)退，今(jin)年(nian)(nian)二(er)(er)(er)手(shou)車(che)(che)行業(ye)曾(ceng)經開始大面積逐漸(jian)回暖，“若降價潮持續增(zeng)加，將勢必推動二(er)(er)(er)手(shou)車(che)(che)成交(jiao)價格的(de)進一步下(xia)滑，但(dan)無疑將逐漸(jian)強化今(jin)年(nian)(nian)二(er)(er)(er)手(shou)車(che)(che)交(jiao)易量上漲態勢，因為價格下(xia)降，對消(xiao)費者來說二(er)(er)(er)手(shou)車(che)(che)將變得更(geng)加實惠，馬上有更(geng)多的(de)人選擇(ze)消(xiao)費二(er)(er)(er)手(shou)車(che)(che)。”